此外，新款零跑C01的配置版本有了比较大的改变，纯电从4个版本精简为3个版本，取消了顶配的四驱性能版；增程保持3个版本不变，但相比旧款车型，只有顶配是采用43.7kWh的大电池、CLTC纯电续航能达到316km。虽然其他配置有所提升，但从动力和电池的调整、以及新款零跑C01没有升级激光雷达和智驾芯片这两方面来看，零跑也是受到了友商降价的冲击，要给新款C01一个更亲民的定位，当然从价格上也能体现出来。
基于超强算力的芯片，“小零”的语音能力进一步提升，在零跑C10上，它可以支持关闭、20秒、30秒、60秒分档指令监听；智能识别对应位置指令/屏蔽另1个位置指令；主副驾权限可分别设置；无需唤醒即可触发语音指令（导航，空调，音乐等）等功能。哨兵模式的引入也为车辆在人车分离后提供了安全保障。
在智能配置方面，零跑C10应用了全新四叶草架构，这款中央集成式的电子电气架构，具备四域合一的中央域控架构，做到“软件定义汽车“，实现秒极OTA更新。5nm⼯艺的高通骁龙8295芯⽚配合全新一代LeapOS车机系统，带来更出色的视觉效果和丝滑的交互体验。
另外，其增程版预售价15.18-18.18万元；纯电版预售价15.58-18.58万元可以说十分具有竞争力，非常值得选购。
价格越低，品质越低，这是人们最担心的问题，例如在某些燃油车上曾经出现过为了降本增效，车身设计减少高强钢、减配防撞梁，车内采用劣质塑料、黑心棉的情况。那么零跑C10会出现这样的情况吗？
