马斯克星链卫星会“砸死人”？SpaceX怒怼FAA报告     马斯克是一个令人敬佩又惊讶的人物，他不仅创立了特斯拉汽车、SpaceX太空探索技术公司和神经连接公司等多个颠覆性的企业，还有一个雄心勃勃的计划：用数万颗卫星覆盖地球，提供高速、低延迟、低成本的互联网服务。这个计划就是星链（Starlink）项目。     星链项目是SpaceX于2015年提出的一个太空互联网计划，目标是在地球低轨道部署约4.2万颗卫星，形成一个全球覆盖的卫星网络，为地球上任何地方提供宽带互联网接入。SpaceX表示，星链项目将为偏远地区、航空和海运等领域提供更好的网络服务，并有助于缩小数字鸿沟，促进全球信息化发展。     星链项目已经取得了一些进展，截至2023年10月，SpaceX已经成功发射了约1800颗星链卫星，并开始在美国、加拿大、英国等国家提供测试服务。据SpaceX称，目前星链网络的下载速度可达150Mbps，上传速度可达20Mbps，延迟时间为20-40毫秒。SpaceX还计划在2023年底前实现全球覆盖，并在2024年开始正式商业运营。     然而，星链项目也遭到了不少质疑和反对。一些天文学家担心，星链卫星会干扰天文观测，影响对宇宙的探索。一些航空安全专家警告，星链卫星会增加太空垃圾的风险，威胁到航天器和飞机的安全。一些国际组织和政府机构也对星链项目提出了监管和法律方面的问题。     最近，美国联邦航空管理局（FAA）呈交给美国国会一份报告，称SpaceX卫星系统存在“严重风险”，会导致航空事故和人员伤亡。FAA在报告中表示，截至2035年，星链计划中所用到的运载火箭和卫星将产生大量残骸，其中2.8万块残骸有可能冲破大气层、砸向地面，届时地球上平均每两年就会有一个人被残片“砸死或砸伤”。     这份报告引发了SpaceX的激烈回应。SpaceX公司9日对该报告进行了激烈回应，声称这份报告“荒谬、不合理、不准确”，请求联邦监管部门对其进行“修正”。SpaceX首席工程师戈德斯坦批评报告内容存在“严重缺陷”，称他们的结论是基于“猜测、假设和过时的研究方法”。在一封致FAA的信函中，SpaceX声称该公司淘汰的老旧卫星在进入大气层后会充分燃尽、销毁，根本不会出现坠落事件。该公司还在信中表示，自2020年2月以来，共计325颗星链卫星结束服役并脱离轨道，但迄今地面上没有一块航天器的残骸。     SpaceX的回应是否合理呢？我们不妨从几个方面来分析一下。     FAA的报告是基于一个假设的情景，即SpaceX在未来12年内发射了4.2万颗星链卫星，并且没有采取任何措施来避免或减少太空碰撞和残骸产生的可能性。这个假设显然是不符合实际情况的。SpaceX已经表示，他们会根据实际需求和技术进步来调整星链卫星的数量和轨道参数，并且会为每颗卫星配备推进器和自动避碰系统，以及与其他太空机构进行信息共享和协调，以降低太空碰撞的风险。此外，SpaceX还会将星链卫星部署在低轨道，这样一旦卫星失效或退役，就会很快被大气层拖拽而自然解体。因此，FAA的报告忽略了SpaceX在太空安全方面所做的努力和贡献。     FAA的报告是基于一个过时的研究方法，即用一个名为“航空太空公司”的非营利研究机构开发的一个名为“碎片评估软件工具”的模型来模拟太空环境和碰撞概率。这个模型是在1997年开发的，并且没有考虑到近年来太空技术和活动的发展和变化。例如，这个模型没有考虑到近年来出现的小型、低成本、高性能的微型卫星（如CubeSat）和纳米卫星（如FemtoSat）等新型太空器，也没有考虑到近年来出现的可重复使用、可回收、可再发射的运载火箭等新型太空技术。因此，FAA的报告使用了一个不适用于当前太空环境和活动的模型来评估星链项目的风险。     FAA的报告是基于一个不公平的标准，即用一个针对传统航空业的法规来监管创新性的太空业。FAA是美国政府负责航空安全监管的机构，其主要职责是确保民用航空业符合联邦法律和法规，并保护公众免受航空事故和噪音等影响。然而，FAA并没有专门针对太空业制定相应的法规和标准，而是试图将航空业的法规强加给太空业。这显然是不合理和不公平的。航空业和太空业有着本质上的不同，航空业主要涉及到地球表面附近的飞行活动，而太空业主要涉及到地球轨道以上的太空活动。航空业和太空业面临的风险、挑战和机遇也有着巨大的差异。航空业已经是一个成熟、稳定、规范的行业，而太空业还是一个新兴、创新、变革的行业。     因此，FAA应该根据太空业的特点和需求，制定适合于太空业的法规和标准，而不是用航空业的法规来束缚和阻碍太空业的发展。     阅读完文章之后，如果你有一些独特的见解，欢迎你在评论区留言。同时也请动动你们发财的手，为我点个赞或分享。如果觉得我写的文章还可以，也可以关注我的账号，你们的行动对我可是意义重大，衷心的谢谢各位！